Samochód: Scenic III. Napisano 27 Września 2014. Witam. Przy wymianie zacisku w prawym tylnym kole i klocków z Tyłu podjąłem decyzje żeby wymienić płyn hamulcowy. Po wymianie hamulec, który był bardzo ostry (lekkie naciśnięcie powodowało ostre hamowanie) stał się bardzo słaby. Trzeba go wciskać do połowy żeby auto dobrze Co do wkręcania tłoczka to jeśli to zrobisz na popuszczonym odpowietrzniku to wystarczy. Mozesz oczywiscie odpowietrznika nie popuszczać, ale wtedy wepchniesz powietrze do układu. I bedzie wiecej odpowietrzania. adrian1234792. Forum Audi A6 / A7. Posty: 69. Rejestracja: 2012-05-06, 23:25. autor: adrian1234792 » 2013-04-18, 16:53. Odkręcić srube odpowietrzajaca. Po obnizeniu sie ci. snienia ponownie wkrecic srube. Powtarzac procedure odpowietrzania kazdego rozpieracza. do czasu, az w plynie hamulcowym splywajacym do. butelki przestana sie pojawiac pecherzyki powietrza. Po odpowietrzeniu sciagnac wezyk z zaworka odpowietrzajacego, nasadzic oslone przeciwpylową na zaworek. Układ ABS z pompą ABS odpowietrza się zaczynając od prawego przedniego koła pompując pedałem hamulca na wyłączonym zapłonie,to samo dotyczy drugiego przedniego koła.Natomiast jeżeli chodzi o tylne hamulce,włącza się zapłon aby zaczęła pracować pompa ABS oczywiście zapłon włącza się przy poluzowanym odpowietrzniku Wiemy już, jak odpowietrzyć hamulce, ale okazuje się, że nie można tego zrobić w dowolnej kolejności. Zaczynamy od hamulca, który jest najdalej od pompy hamulcowej. W praktyce przekłada się to na następującą kolejność odpowietrzania: prawe tylne koło. lewe tylne koło. prawe przednie koło. lewe przednie koło. Przy wymianie zacisku hamulcowego, zaleca się sprawdzić przewody hamulcowe pod kątem uszkodzeń, a jeśli to konieczne wymienić je na nowe. Przy wymianie zacisku hamulcowego poleca się wymieniać klocki hamulcowe, sprawdzać stan tarcz hamulcowych i jeżeli to jest konieczne wymienić je na nowe. Wymiana: zacisku hamulcowego – Audi A3 8PA. . Sam naprawiam swój samochód - tym razem prezentujemy w powyższym filmie, w jaki sposób przeprowadzić samodzielne odpowietrzanie hamulców i wymianę płynu hamulcowego. Obsługa samochodu pod tym względem może być oczywiście powierzona mechanikom samochodowym w warsztacie, jeśli jednak wolicie samodzielnie przeprowadzić wszystkie te działania, w powyższym filmie zaprezentujemy je krok po hamulców należy zacząć oczywiście od demontażu zacisków hamulcowych i odciągnięcia płynu hamulcowego przy pomocy zwykłej strzykawki, o pojemności co najmniej 25 ml. Po opróżnieniu zbiorniczka płynu hamulcowego zmieniamy płyn na nowy metodą grawitacyjną pokazaną w zajmiemy się wymianą gumy przy zaciskach hamulcowych, zmieniając przy okazji sam cylinderek, aby mieć pewność, że wszystko jest tak, jak należy i możemy bezpiecznie używać nadal samochodu. Odpowietrzanie hamulców przeprowadzamy tylko wtedy, kiedy mamy napełniony zbiorniczek na płyn hamulcowy. Warto przy tym pamiętać, że w samochodzie niewyposażonym w układ ABS odpowietrzanie hamulców rozpoczynamy od koła najbardziej oddalonego od pompy hamulcowej, czyli prawego tylnego, następnie lewego tylnego, prawego przedniego i lewego przedniego. W samochodach z układem ABS kolejność czynności będzie nieco inna, zaczniemy ją bowiem od odpowietrzenia pompy hamulcowej, sprawdzając, czy w trakcie wykonywania tej czynności poziom płynu hamulcowego w zbiorniku nie spada za bardzo, co oznacza, ze dostało się do niego zassane powietrze. W takim przypadku należy zrezygnować z samodzielnej naprawy i skorzystać z usług serwisu. 20-08-2007, 14:20 #1 ford::amateur Zarejestrowany: 20-08-2007 Model: Ford Silnik: tddi Rocznik: 2002 Postów: 4 Czy trzeba odpowietrzać układ hamulcowy po wymianie klocków? Jak w temacie, wymieniłem klocki ale pedał jest jakiś miękki:/ 20-08-2007, 14:33 #2 ford::average Zarejestrowany: 29-06-2007 Skąd: SULECHÓW Postów: 91 jeśli tylko wymieniłeś klocki to nie musisz odpowietrzać , odpal silnik i kilka razy wciśnij pedał chamulca do oporu tłoczki muszą sią" ustawić" chyba że gdzieś poszła ci uszczelka ale wtedy zacznie ci się robić mokro przy którymś tłoczku, myśle jednak że wystarczy jak troche podpompujesz i będzie ok __________________ NEMO 20-08-2007, 14:42 #3 ford::amateur Zarejestrowany: 20-08-2007 Model: Ford Silnik: tddi Rocznik: 2002 Postów: 4 Pompowalem troche, nawet troche pojezdzilem, nie widać nigdzie mokrego wiec chyba uszczelki są ok, pedal wpada do środka a hamulce słabe. 20-08-2007, 14:43 #4 ford::professional Zarejestrowany: 07-10-2006 Skąd: Podlasie Model: Mondeo III kombi Silnik: TDDI Rocznik: 2002 Postów: 1,256 Cytat: Napisał hosunio pedał jest jakiś miękki: Tak jak kolega wyżej powiedział,a ponadto musisz trochę pojeżdzić aby klocki się ułożyły i aby szybciej ci się dotarły to podczas jazdy możesz lekko wcisnąć pedał hamulca i tak trochę przytrzymać. 20-08-2007, 15:31 #5 ford::average Zarejestrowany: 26-07-2007 Skąd: Włocławek Postów: 91 nie no dajcie spokoj, do uzyskania cisnienia w hamulcach wystarczy kilka razy popompowac nawet na postoju, max 3-4 razy, nic nie musi sie wyjezdzic 20-08-2007, 15:46 #6 ford::advanced Zarejestrowany: 10-07-2007 Model: A6 Avant Quattro Silnik: V8 Rocznik: 1999 Postów: 365 no własnie.. po 3-4 wciśnięciach hamulca zaraz po załozeniu klocków powinno być ok. Może zawiesił się tłoczek, albo płynu jest mało? sprawdzałeś stan? __________________ Naruszenie Regulaminu Forum pkt. 23 i 24 20-08-2007, 16:05 #7 ford::professional Zarejestrowany: 07-10-2006 Skąd: Podlasie Model: Mondeo III kombi Silnik: TDDI Rocznik: 2002 Postów: 1,256 To może należy go odpowietrzyć 20-08-2007, 16:22 #8 FORD|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 24-04-2005 Skąd: Oświęcim Model: VB/RT/GIII Silnik: Rocznik: 97/95/93 Postów: 7,310 Cytat: Napisał hosunio wymieniłem klocki ale pedał jest jakiś miękki normalne zjawisko po wymienie klocków, a w jakim stanie miałeś tarcze ? Dotra sie to stwardnieje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 20-08-2007, 16:26 #9 ford::average Zarejestrowany: 29-06-2007 Skąd: SULECHÓW Postów: 91 w takim razie mam podstawowe pytanie czy cały czas miałeś odpowiednią ilość płynu w zbiorniczku, jeśli nie musisz odpowietrzać, jeśli miałeś to możesz jeszcze spróbować po kolei zaczynając od najdalszego koła popuścić troche odpowietrznik, potrzena będzie druga osoba która ci pomoże, ona naciska pedał hamulca ty nasz zaworek popuszczony, tak 2-3 razy potem ona wciska pedał do oporu a ty dokręcasz zaworek, na wciśnietym pedale,i potem jeszcze z 2-3 wciśnięcia i do następnego koła ażdo nalbliższego pompie hamulcowej, tylko pilnuj ilości płynu aby nie spadła za bardzo, silnik nie musi pracować przy odpowietrzaniu, przetrzyj też może klocki i tarcze czystą benzynką jeśli masz nawet odrobina zatłuszczone hamulce będą słabe __________________ NEMO 21-08-2007, 05:33 #10 ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2006 Skąd: Nowa Sól Postów: 446 W sumie to wspomne jak wymienialem na tyle szczeki + linka recznego, bebny mialy juz wybrzuszenia i po wymianie jak zaciagnalem reczny to staczal sie z gorki, najlepiej moim zdaniem to kilka razy mocniej zachamuj zeby klocki sie dotarly ja tak zahamowalem kilka razy i teraz reczny na luzie mi trzyma jak żyleta z dosc duzego nachylenia terenu, a i jeszcze pytanie, bo ostatnio zaczelo mi cos w przednim zawieszeniu piszczec, wydaje mi sie ze klocki, fakt, faktem nie byly za grube, ale te swiszczenie swiadczy o zuzyciu sie klockow??? Mi sie tak wydaje bo i troche pogorszylo sie hamowanie, musze pedal mocniej wcisnac np. przy djezdzie do skrzyzowania __________________ Te niebieskie autko to jedna wielka usterka, ale lubię je :-) Mechanicy z certyfikatem ASE pokazują prawidłowy sposób wymiany zacisków hamulcowych przy użyciu codziennych narzędzi. Podczas hamowania dobrym pomysłem jest wymiana zacisków hamulcowych, ponieważ mogą one wyciekać płyn hamulcowy i zacinać się, co powoduje awarię hamulca i nierówną charakterystykę hamowania. Podsumowanie wymiany zacisku hamulca Zdejmij oponę Odkręć śruby mocujące zacisk Zdejmij elastyczny przewód hamulcowy Zdejmij zacisk z klocków hamulcowych Dopasuj stary zacisk do nowego Ponownie zainstaluj zacisk na klockach hamulcowych Ponownie zainstaluj śruby mocujące zacisk Odpowietrz układ Ponownie zainstaluj oponę Co jest nie tak? Zacisk będzie typowo przeciekał między tłokiem a uszczelką lub tłok zakleszczy się w otworze zacisku, powodując zablokowanie i zablokowanie hamulca. Jest to spowodowane rdzewieniem i korozją tłoka zacisku w pobliżu uszczelnienia obudowy. Wycieki są spowodowane wilgocią i brudem w płynie hamulcowym, które uszkadzają gumową uszczelkę tłoka zacisku. Gdy tłok zostanie zresetowany (wepchnięty z powrotem do obudowy zacisku), z wyjątkiem nowych klocków hamulcowych, może to spowodować uszkodzenie uszczelki i wyciek. Uszczelka powinna być w porządku przy pierwszej lub drugiej wymianie okładziny. Istnieją trzy powody, dla których należy wymienić zacisk, pierwszy i najbardziej oczywisty to wyciek płynu, drugi to zapobieganie wyciekowi z powodu wieku, a trzeci to zatarcie tłoka, co powoduje nieregularne hamowanie lub zużycie klocków. Wyciek spowoduje zapalenie się lampki ostrzegawczej układu hamulcowego z powodu niskiego poziomu płynu w zbiorniku pompy głównej. Objawy nieprawidłowego zacisku hamulca Wyciek płynu Przegrzanie hamulców Samochód ściąga w prawo lub w lewo podczas hamowania Nierówne zużycie klocków hamulcowych Hamulce nie zwalniają się Jak to działa? Zacisk hamulcowy jest przeznaczony do wykorzystywania płynu hamulcowego pod ciśnieniem do przenoszenia siły hydraulicznej z głównego cylindra hamulcowego na klocki hamulcowe. Następnie klocki hamulcowe stykają się z obracającą się tarczą hamulcową, aby spowolnić samochód poprzez tarcie. Zacisk hamulca jest zwykle montowany do mocowania zacisku, które zawiera dwa suwaki. SPONSOROWANE LINKI Istnieją dwie podstawowe konstrukcje mocowania zacisku hamulca, stałe i pływające. Zacisk hamulca o stałej pozycji jest przykręcony do mocowania i nie może się poruszać. Ten rodzaj konstrukcji składa się z jednego tłoka po każdej stronie zacisku. Pływający typ zacisku, który jest bardziej powszechny, jest montowany do wspornika montażowego zacisku za pomocą śrub ślizgowych, które pozwalają zaciskowi „pływać” w miarę zużycia klocków hamulcowych. W tej konstrukcji zastosowano tłoki po jednej stronie zacisku. Zaciski hamulcowe mogą mieć od 1 do 6 tłoczków, w zależności od konstrukcji producenta. Wszystkie zaciski hamulcowe są wyposażone w odpowietrznik, który umożliwia ucieczkę powietrza z układu. Jeśli w układzie jest powietrze może spowodować gąbczasty pedał hamulca. Tłoczek zacisku hamulca jest uszczelniony z obudową zacisku hamulca za pomocą głównej uszczelki tłoka. Uszczelka ta umożliwia ruch tłoka do przodu i do tyłu bez wycieku płynu hamulcowego i jest chroniona uszczelką przeciwpyłową, która pomaga chronić przed zanieczyszczeniem integralności głównej uszczelki przez zanieczyszczenia. Ile to kosztuje? Podczas wykonywania pracy hamulca wymiana zacisku hamulca to podręcznikowy sposób. Wiele napraw warsztat zaleci wymianę przez dokonanie oceny telefonicznej w zależności od wieku i stanu układu hamulcowego. Innymi słowy, jeśli samochód ma wiele kilometrów, zacisk ma duże szanse na przeciekanie, ale gdyby samochód miał niewiele kilometrów, prawdopodobnie pozwoliliby mu się ślizgać, aby zaoszczędzić kilka dolców dla klienta. Większość zamiennych zacisków hamulcowych jest regenerowanych, co kosztuje od 35,00 do 70,00 USD za sztukę, niektóre z nich zawierają klocki. Jeśli wykonujesz pracę w sklepie, spodziewaj się, że zapłacisz od 390,00 USD do 450,00 USD (USA) za dwie osoby. Jak długo wytrzymają zaciski hamulcowe? Twoje zaciski hamulcowe powinny zostać wymienione za każdym razem, gdy Twój samochód ma ponad 70 000 do 90 000 mil. Jeśli klocki nie są dołączone, otrzymaj zestaw wysokiej jakości z wirnikami, aby wykonać pełną pracę hamulca. Nie są tak drogie i jest to właściwy sposób na wykonanie pracy. Pierwsze kroki Przed rozpoczęciem pracy zaparkuj samochód na równym podłożu z wyłączonym silnikiem i sytuacją awaryjną Podnieś samochód bezpiecznie za pomocą podnośnika i zabezpiecz go stojakami. Będziemy też mieć do czynienia z płynem hamulcowym, więc pamiętaj o założeniu odzieży ochronnej, okularów i rękawic. Po wykonaniu tej czynności będziesz musiał zdjąć i ponownie założyć koło jest gotowe. Obejrzyj wideo! Następnie przejdź do przewodnika, aby poznać dodatkowe wskazówki, które są regularnie aktualizowane. SPONSOROWANE LINKI Krok 1 Usuń śruby mocujące zacisk hamulca: Zidentyfikuj zacisk, który ma zostać wymieniony .Wymieniaj tylko jeden zacisk na raz. Pomoże to kontrolować wyciek płynu hamulcowego i zamieszanie podczas wykonywania pracy. Za pomocą klucza lub nasadki usuń śruby ślizgowe zacisku. Śruby te mogą być mocno dokręcone, więc upewnij się, że narzędzie jest ustawione prosto na łbie śruby, zanim zastosujesz nacisk w celu poluzowania. Następnie chwyć zacisk i mocno przechyl go do tyłu i po czwarte. Ma to spowodować powstanie małej szczeliny powietrznej między tłokiem zacisku a klockami hamulcowymi. SPONSOROWANE LINKI Krok 2 Zdejmij przewód hamulcowy: Po usunięciu śrub mocujących zacisk. Istnieją dwie metody zapobiegania wypływowi płynu hamulcowego z pompy hamulcowej po usunięciu przewodu hamulcowego. Preferowaną metodą jest zdjęcie elastycznego przewodu hamulcowego z przewodu hamulca ramy i zaślepienie go za pomocą gumowej zaślepki. Powodem tego jest wyciek płynu z pompy hamulcowej po usunięciu przewodu zacisku, co spowoduje problemy z odpowietrzeniem układu. Byłby to dobry moment na wymianę również przewodu hamulcowego. Znajdź przewód hamulcowy w miejscu, w którym łączy się z mocowaniem ramy. Użyj klucza liniowego i poluzuj złączkę. Używa się klucza do żyłki, ponieważ te linki mogą być napięte i jeśli użyjesz do nich zwykłego klucza, może to zaokrąglić złączkę, powodując problem podczas próby jej usunięcia. Po zerwaniu linki możesz użyj zwykłego klucza i kontynuuj zdejmowanie złączki, co przyspieszy pracę. Płyn hamulcowy zacznie powoli wyciekać. SPONSOROWANE LINKI Po poluzowaniu przewodu płyn hamulcowy będzie kapie z niego metalowa rurka, więc przygotuj ręcznik sklepowy, aby go złapać. Teraz weź gumową nasadkę i załóż ją na metalową rurkę hamulcową, aby zapobiec wyciekaniu płynu. Następnie użyj ręcznika warsztatowego, aby wytrzeć nadmiar płynu, a następnie spłucz go wodą i mydłem. Oto alternatywna metoda zapobiegania wyciekaniu płynu hamulcowego, której używaliśmy wiele razy w sklepie. Weź dwa kawałki przewodu paliwowego i zakryj szczęki pary uchwytów imadła igłowego. Następnie wyreguluj uchwyt imadła, aby delikatnie ścisnąć gumowy przewód hamulcowy na tyle, aby zatrzymać przepływ płynu. Ważne jest, aby nie dokręcać zbyt mocno linki gumowej, ponieważ nie chcesz jej uszkodzić. Jeśli przewód hamulcowy jest pęknięty lub przecieka, wymień go razem z zaciskiem. Niektórzy mechanicy nie lubią używać tej metody, ponieważ czasami może ona uszkodzić wewnętrzną wykładzinę węża, jeśli uchwyt imadła jest zbyt mocno wyregulowany. SPONSOROWANE LINKI Teraz nadszedł czas, aby usunąć przewód hamulcowy z zacisku. Zanotuj w pamięci lub chwyć telefon komórkowy i zrób zdjęcie pokazujące, jak wygląda przewód hamulca od ramy do zacisk, dzięki czemu można go ponownie zamontować w ten sam sposób. Znajdź śrubę mocującą, która jest czasami nazywana złączką banjo i poluzuj ją za pomocą nasadki lub klucza. Niewielka ilość płynu hamulcowego może wyciekać, co jest normalne. Będą dwie podkładki uszczelniające, które są wykonane z miedzi lub aluminium, które znajdują się po obu stronach łącznika grodziowego przewodu hamulcowego. Podkładki te będą wymagały wymiany i powinny być dołączone do zamiennych zacisków. Jeśli jest to zbyt trudne aby poluzować złączkę, a następnie ponownie zainstaluj zacisk na wsporniku montażowym, który będzie go trzymał podczas odkręcania śruby banjo. Chwyć zacisk, gdy linka zostanie odpięta, ponieważ jest ciężka i może spowodować obrażenia, jeśli spadnie. Krok 3 Zdejmij zacisk: Przytrzymaj zacisk i oddziel go od mocowania wspornik i gumowy wąż elastyczny. Może wyciec niewielka ilość płynu. Jesteś teraz gotowy, aby dopasować stary zacisk do nowej jednostki. SPONSOROWANE LINKI Krok 4 Wyczyść mocowanie linki hamulca: Przytrzymaj linkę hamulcową i użyj ręcznika warsztatowego, aby oczyścić końcówkę z brudu i korozji. Zarówno góra, jak i dół muszą być czyste, ponieważ podkładki uszczelniające będą przeciekać, jeśli te powierzchnie będą miały przeszkody. Krok 5 Przygotuj nowy zacisk do montażu: Kup sobie najwyższej jakości odbudowany zacisk hamulca zestaw, który pomoże Ci dobrze wykonać pracę. Jest to bardzo frustrujące, gdy wykonujesz zadanie i masz wyciek lub zacisk nie działa prawidłowo z powodu taniej odbudowy. Istnieje wiele przebudowujących, więc wybierz markę, aby zapewnić jej jakość z Amazon lub lokalnego sklep z częściami samochodowymi. Czasami odbudowany zacisk wymaga opłaty za rdzeń, więc nie wyrzucaj starych zacisków, ponieważ są warte trochę pieniędzy. Zwróć zaciski w pudełku, w którym je dostały. Dobrze jest przechowywać je w plastikowej torbie, aby kontrolować poziom płynu hamulcowego, który może wyciekać podczas transportu. Niektóre zaciski będą dostarczane z nowymi klockami i sprzęt, taki jak suwaki, które służą do zapewnienia jego prawidłowego musi mieć swobodę ruchu do przodu i do tyłu, gdy jest przykręcony do wspornika mocującego. Pomaga to klockom równomiernie się zużywać i uzyskać najlepszą wydajność hamowania samochodu. Port płynu hamulcowego będzie miał założoną zaślepkę, która czasami utrzymuje nowe podkładki uszczelniające, które są zawarte w wyższych jakościowo odbudowane zaciski. Użyj płaskiego (standardowego) śrubokręta, aby zdjąć nasadkę i odłóż podkładki na bok do montażu. SPONSOROWANE LINKI Wyjmij nowe prowadnice z plastikowej torby dostarczonej z zaciskiem (niektóre zaciski mają prowadnice zainstalowane od producenta). Te prowadnice są albo wstępnie nasmarowane, albo powinny być zainstalowane z niewielką ilością smaru do hamulców . Jeśli prowadnice są zamontowane na sucho, zacisk zaciska się, powodując ciągnięcie hamulców i nierównomierne zużycie klocków. Niektóre zaciski mają osłonę przeciwpyłową, którą należy zainstalować, aby chronić suwaki przed dostaniem się wilgoci między sworzeń a obudowę, która może utrudniać działanie zacisku. Za pomocą młotka i nasadki delikatnie wepchnij gumową uszczelkę na miejsce. Może to zająć trochę pracy, więc sprawdź je dokładnie, aby upewnić się, że uszczelka jest na swoim miejscu. Teraz zacisk jest gotowy do montażu, wepchnij klocki do tłoka i płytki zewnętrznej. Pomoże to w montażu na tarczy i wsporniku montażowym zacisku. Czasami podczas transportu tłok zostanie lekko wypchnięty na zewnątrz, jeśli tak, można go ponownie włożyć za pomocą dłoni lub dużego zacisku C lub blokad kanału. SPONSOROWANE LINKI Krok 6 Zainstaluj nowe podkładki uszczelniające: Wyczyść dokładnie śrubę banjo, używając ręcznika sklepowego i środka do czyszczenia hamulców. Sprawdź, czy śruba nie ma pęknięć lub zarysowań na powierzchni uszczelniającej i wymień ją w razie potrzeby, co pomoże uniknąć wycieków. Nowy osprzęt montażowy, który obejmuje śruby i dodatkowe podkładki uszczelniające, jest dołączony do większości odbudowanych zacisków. Zakończy to przygotowania do instalacji i nada jej profesjonalny wygląd. Podczas ponownej instalacji tego węża zaleca się zainstalowanie nowej miedzianej podkładki uszczelniającej. Krok 7 Zainstaluj nowy zacisk hamulca: Trzymając zacisk blisko, zainstaluj czystą śrubę banjo za pomocą wewnętrzna podkładka uszczelniająca wciąż na miejscu. Następnie przepchnij śrubę przez łącznik przewodu hamulcowego i zainstaluj zewnętrzny pierścień uszczelniający, ponieważ teraz przewód hamulcowy jest gotowy do montażu. SPONSOROWANE LINKI Wkręć ręcznie śrubę do zacisku, aby uniknąć gwintowania krzyżowego. Ustaw przewód hamulcowy we właściwej orientacji (bez zagięć lub skrętów). Mocno dokręć śrubę aby pomóc osadzić podkładki uszczelniające. Nie dokręcaj ich zbyt mocno, ponieważ śruba jest pusta i może się złamać. Obserwując, czy elastyczny przewód hamulcowy nie jest skręcony, ustaw zacisk na miejscu nad tarczą i w dół na uchwyt montażowy. Należy uważać na klocki i tarczę, aby uniknąć niepotrzebnego kontaktu lub siły przy wciskaniu zacisku na miejsce. Nigdy nie używaj młotka do montażu zacisku, który powinien opadać na swoje miejsce w sposób naturalny. Jeśli masz problem z całkowitym opuszczeniem zacisku, pociągnij zacisk z powrotem do góry i sprawdź suwaki, aby upewnić się, że są całkowicie wsunięte do obudowy, ustawiając je na zewnątrz. Pomoże to w pełnym zainstalowaniu zacisku. SPONSOROWANE LINKI Po umieszczeniu zacisku na tarczy i na wsporniku montażowym zainstaluj nowy śruby mocujące i wkręcać je ręcznie, aby uniknąć przekrzywienia (niektórzy producenci stosują zabezpieczenia gwintu, takie jak blokowanie). Może to zająć trochę przepychania się, aby zacząć, więc idź tam. Możesz również wepchnąć wirnik na piastę łożyska, aby pomóc. Kontynuuj, aż oba zostaną ręcznie wkręcone we wspornik. Za pomocą klucza lub klucza nasadowego równomiernie dokręć śruby mocujące, jednocześnie ponownie sprawdzając dokręcenie kluczem dynamometrycznym. Większość producentów dokręca te śruby od 40 do 50 funtów na stopę. Ponownie zainstaluj przewód hamulcowy w złączce i dokręć go za pomocą pudełkowanego końca klucza. Usuń blokady przewodów hamulcowych, aby pozwól, aby płyn hamulcowy zaczął płynąć do zacisku. Ta gumowa żyłka zostanie przywrócona do kształtu przy pierwszym uruchomieniu hamulców, więc nie martw się, jeśli na zacisku pojawi się małe wgłębienie. Aby zakończyć i kontynuować naprawę, musisz odpowietrzyć układ hamulcowy. Po zakończeniu odpowietrzania hamulca sprawdź działanie pedału hamulca i zamontuj ponownie koło. Nigdy nie prowadź samochodu bez dobrego pedału hamulca. Podczas prowadzenia samochodu słuchaj, czy nie występują nietypowe odgłosy i ponownie sprawdź pracę, jeśli to konieczne. Potrzebne narzędzia i materiały Przebudowany zacisk hamulca Zestaw narzędzi Zestaw kluczy liniowych Płyn hamulcowy Uchwyty imadła iglicowego (opcja) 1/4 Przewód paliwowy (opcja) Smar do zacisku hamulcowego Środek do czyszczenia hamulców Asortyment korków próżniowych Przydatne informacje Płyn hamulcowy jest żrący i uszkodzi wykończenie pojazdu. Jeśli ten płyn wejdzie w kontakt z pomalowaną powierzchnią, szybko przetrzyj ją czystą szmatką, a następnie umyj obszar mydłem i wodą i wszystko będzie dobrze. Układ hamulcowy powinien być zawsze płukany i odpowietrzany podczas pracy hamulca, aby zapobiec tworzeniu się rdzy przez wilgoć. Za każdym razem, gdy układ hamulcowy jest otwarty, konieczne jest odpowietrzenie układu hamulcowego. SPONSOROWANE LINKI Masz jakieś pytania? Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące zacisków hamulcowych, odwiedź nasze forum. Jeśli potrzebujesz porady dotyczącej naprawy samochodu, zapytaj naszą społeczność mechaników, która z przyjemnością Ci pomoże i jest zawsze w 100% darmowa. Artykuł opublikowano Hydrauliczny wysprzęglik nie wymaga specjalnego płynu i zasilany jest płynem hamulcowym z tego samego zbiorniczka wyrównawczego – wystarczy więc, abyś wiedział, jaki płyn hamulcowy wybrać. Z tego powodu pierwszą rzeczą, jaką warto zrobić po zauważeniu objawów nieprawidłowego działania pedału sprzęgła, jest kontrola poziomu że płyn hamulcowy jest silnie żrący i nie wolno go dotykać gołymi rękami. Może również uszkodzić elementy samochodu, np. tapicerkę, lakier czy gumowe elementy. Zapowietrzone sprzęgło. Charakterystyczne objawy Obecność powietrza w układzie hydraulicznym sprzęgła rozpoznasz poprzez kilka objawów. Początkowym sygnałem może być trudność we wrzuceniu biegów, zwłaszcza wstecznego oraz pierwszego. Z czasem mogą pojawić się także problemy ze zmianą biegów, a opór lewarka symptomem wskazującym na nieprawidłowe działanie układu hydraulicznego jest nieprawidłowa praca pedału sprzęgła. Najczęściej sprzęgło jest zbyt miękkie, choć w niektórych przypadkach może również stwardnieć. Wraz ze zmniejszonym oporem pedału sprzęgła może pojawić się także problem z odbiciem sprzęgła. Zapowietrzone sprzęgło niechętnie powraca do pozycji wyjściowej, a w skrajnych przypadkiem może całkiem opaść na podłogę. Jest to dla ciebie wskazówka, że konieczne może być odpowietrzanie te objawy wskazują również na usterkę wysprzęglika lub wyciek płynu hydraulicznego, więc jeśli po poprawnym odpowietrzeniu układu problem powróci, skontroluj stan instalacji. Przeczytaj również, co musisz wiedzieć o odpowietrzaniu hamulców. Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Recommended Posts lukasz11 Share Witam, odpowietrzałem hamulce po wymianie tarcz i klocków oraz wszystkich uszczelek zacisku z przodu. Odpowietrzanie zrobiłem w takiej kolejności: 1. lewe tylne 2. prawe przednie 3. prawe tylne 4. lewe przednie Auto to p11 96 rok z ABS(nie działa - kontrolka się świeci), auto nie było całe podnoszone, tylko po kolei każde koło podnoszone i opuszczane. Pedał hamulca jest miękki i po przejechaniu ponad 200 km dalej taki jest. Czy odpowietrzałem hamulce w dobrej kolejności czy może trzeba je odpowietrzać zgodnie z zasadą od najdalszego od pompy? Pozdrawiam lukasz11 Quote Link to comment Share on other sites Guest Tofu Share odłączyłeś Aku podczas odpowietrzania ???? bo trzeba !!!! odepnij klemę i odpowietrzaj jeszcze raz!!!!! Quote Link to comment Share on other sites lukasz11 Author Share tak, bez aku tak jak w książce... Quote Link to comment Share on other sites Guest luk-30 Share Spróbuj odpowietrzyć pompę. Generalnie odpowietrza się zaczynając od, koła które jest najdalej od pompy. Czyli najpierw tylne później przednie. Quote Link to comment Share on other sites vimek999 Share Spróbuj odpowietrzyć pompę. Generalnie odpowietrza się zaczynając od, koła które jest najdalej od pompy. Czyli najpierw tylne później przednie. Dokładniej w kolejności lewy tył,prawy tył,lewy przód,prawy przód. Quote Link to comment Share on other sites DAREK66 Share Dokładniej w kolejności lewy tył,prawy tył,lewy przód,prawy przód. lewy tył,prawy tył,lewy przód,prawy przód Quote Link to comment Share on other sites lukasz11 Author Share a czy w tym przypadku odłączony akumulator też ma znaczenie? Quote Link to comment Share on other sites Friday71 Share Jest napisane to odlacz odpowietrzaj od konca lewy tył do poczatku prawy przod tak jak wyszcy napisali Albo podnies cale auto albo w ogole na kolach. Jak leci sam plyn to masz pompe do odpowietrzenia jeszcze Quote Link to comment Share on other sites lukasz11 Author Share Panowie, z tego co rozumiem to pompa znajduje się przy zbiorniczku czyli lewy przód, czemu więc zaczynamy od lewego tyłu i kończymy na prawym przodzie? Quote Link to comment Share on other sites Friday71 Share taka metoda ;)i najlepsza Quote Link to comment Share on other sites lukasz11 Author Share piszecie żeby zaczynać od koła najdalszego od pompy czyli to będzie prawe tylne więc czemu piszecie żeby zaczynać od lewego tylnego? Quote Link to comment Share on other sites Friday71 Share odpowietrzaj od najdlaszego odpowietrzylo sie ? Edited June 24, 2010 by Friday71 Quote Link to comment Share on other sites DINO Share Panowie, z tego co rozumiem to pompa znajduje się przy zbiorniczku czyli lewy przód, czemu więc zaczynamy od lewego tyłu i kończymy na prawym przodzie? może dlatego, że pompa od ABS-u jest z prawej strony ? Link to comment Share on other sites Wojtas91 Share Ja odpowietrzalem w kolejnosci : prawe tylne, lewe tylne, prawe przednie, lewe przednie i wszystko dziala tyle ze nie mam ABS-u. Napisz jak Ci sie uda a i jeszcze jedno, odpowietrzasz je sam? Quote Link to comment Share on other sites lukasz11 Author Share odpowietrzałem PT, LT, PP, LP oczywiście nie sam niestety nie przyniosło to oczekiwanego rezultatu, nie pomyślałem też że to może chodzić o pompę ABS więc zrobię jeszcze raz ale od najdalszego od ABSu i dam znać Quote Link to comment Share on other sites Guest Tofu Share kurde a mi żre przewody z tyłu jak takie jaja to może przerobić na non ABS ,,,i jak uporałeś się ja mam taki swój patent że sciskam tłoczek na maxa do położenia min--jak zakładasz nowe klocki i wtedy odpowietrzam wtedy na logike skracasz pojemność układu powietrze z tłoczka idzie --cofa się w przewód i tu zostaje przy odpowietrzaniu wywalasz odrazu na zew ,,, naprawdzę w kilku autach to testowałem i pomaga Quote Link to comment Share on other sites Friday71 Share pare zmylek poszlo ale najdalej jest PT, LT, PP, LP jak sie nie odpowietrzylo to odpowietrzaj pompe ja zawsze odkrecam lekko wszystkie odpowietrzniki i przelewam przez uklad pare setek plynu, pozniej klasycznie, to rez jest dobra metoda Edited June 24, 2010 by Friday71 Quote Link to comment Share on other sites lukasz11 Author Share czyli tak dla jasności, jak nie pomogło w kolejności PT, LT, PP, LP, to mam teraz odpowietrzyć LT, PT, LP, PP ? Edited June 25, 2010 by lukasz11 Quote Link to comment Share on other sites daaroo Share zerknij na tarcze z tylu, czy sa wydarte jak przednie czy maja rdzawy nalot. Jesli jest rdzawy nalot, to niestety na wiele odpowietrzanie sie nie zda, trzeba zregenerowac zaciski. Quote Link to comment Share on other sites lukasz11 Author Share Przednie dopiero co nowe założone a tylne się zdzierają ładnie były też zmieniane ok roku temu, może po prostu to już co innego, auto ma trochę przejechane, już 270 tys. a do tego automat gdzie się hamulca używa więcej Quote Link to comment Share on other sites Guest Tofu Share a spróbuj zahamować z Neutrala i zobaczy czy różnica jest może sprzęgło nawala ? Quote Link to comment Share on other sites Friday71 Share he he jak ty piszesz o tej kolejnosci znowu to zaraz znowu cos pomylimy Dla jasnosci odpowietrzaj od najdalszego do najblizszego pompy hamulcowej Dla jasnosci: ja odpowietrzasz to co leci ?? - jak powietrze - to dalej odpowietrzaj - jak ze wszystkich leci plyn to odpowietrzaj pompe ziomek ktorys raz Ci pisze. normalnie z pompy wychodza przewody, ktore lekko odkrecasz, wylatuje powietrze i zakrecasz - jakby to byl odpwietrznik. Quote Link to comment Share on other sites lukasz11 Author Share zmyliło mnie to trochę bo się nie spotkałem z odpowietrzaniem pompy w żadnym innym aucie , tych przewodów tam nie rozszczelnię przez odkręcenie? z pompą ABS też coś robić? myślałem że odpowietrzanie od najdalszego koła już załatwia całą sprawę odpowietrzenia układu Edited June 25, 2010 by lukasz11 Quote Link to comment Share on other sites 7 months later... kyniu1985 Share Mam takie pytanie czy to jest normalna rzecz ze na zgaszonym aucie pierwsze wcisniecie na pedal powoduje ze jesy dosc miekki a jak wcisne dwa razy jest juz jak pedal powienien byc odrazu twardy czy to normalny objaw?? Quote Link to comment Share on other sites bugi Share Link to comment Share on other sites Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

odpowietrzanie hamulców po wymianie zacisku